가까운 Tesla, Rivian, GM 또는 Ford 전기 자동차를 찾기 어려운 이유

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새로운 조사에 따르면 자동차 딜러의 3분의 2는 판매할 전기 자동차가 단 한 대도 없는 것으로 나타났습니다.

전기차와 트럭이 그 어느 때보다 대중화되고 판매도 늘고 있지만, 원하는 경우 가까운 곳에 재고가 있는 EV를 찾는 데 아마 어려움을 겪을 것입니다.

월요일에 발표된 새로운 Sierra Club 연구에서 조사에 참여한 미국 자동차 딜러의 3분의 2는 2022년에 신규 또는 중고 배터리 전기 또는 플러그인 하이브리드를 판매하지 않았습니다.

Sierra Club의 Clean Transportation for All 캠페인 이사인 Katherine García는 "마지막으로 이 보고서를 작성했던 2019년 이후로 전기 자동차를 보유하고 있는 대리점이 더 많아졌지만 여전히 놀라울 정도로 낮은 수준입니다"라고 말했습니다.

교통은 미국에서 가장 큰 온실가스 배출원이며, 승용차와 트럭이 이 비율의 57%를 차지합니다. 따라서 세단, SUV, 픽업트럭을 전기화하는 것은 기후 변화 목표를 달성하기 위한 전략의 필수 구성 요소입니다. 미국은 2030년까지 총 배출량을 2005년 수준에서 절반으로 줄이겠다고 약속했습니다. 한편, 제너럴 모터스(GM)와 같은 자동차 제조업체는 완전 전기 자동차로 전환하기로 약속했으며 일부 최대 자동차 구매 업체에서는 화석 연료로 구동되는 자동차에 대한 금지 조치가 임박해 있습니다. 캘리포니아나 뉴욕 같은 주.

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그래서 정체는 무엇입니까?

그 중 큰 부분은 공급망 차단으로 인한 것입니다. 반도체 및 배터리 생산 부족으로 인해 제조업체는 수요를 충족할 만큼 충분한 전기 제품을 생산할 수 없습니다. Honda, Toyota, Stellantis 등 세계 최대 자동차 제조업체 중 일부는 작년에 북미에서 판매된 EV 및 플러그인 하이브리드 모델이 거의 없었습니다. 시에라 클럽(Sierra Club) 조사에 따르면, 부지에 EV가 없는 자동차 딜러 중 44%가 EV를 구할 수만 있다면 기꺼이 판매할 것이라고 밝혔습니다.

García는 "더 큰 병목 현상은 제조업체 자체에 있습니다."라고 말했습니다.

그러나 EV가 없는 딜러의 45%는 EV가 가능하더라도 판매하지 않겠다고 말했습니다. EV의 경제성이 대리점의 비즈니스 모델을 혼란에 빠뜨릴 수 있기 때문에 자동차 판매 모델의 구조는 딜러, 제조업체 및 고객을 혼란에 빠뜨릴 수 있습니다. 이는 또 다른 중요한 관문입니다. 딜러가 전기 자동차 및 트럭 재고를 거부하는 경우 제조업체가 특정 지역에서 딜러에게 독점권을 부여하기 때문에 구매자는 원하는 특정 EV에 대한 근처 옵션이 없을 수 있습니다.

그러나 Tesla 및 Rivian과 같은 완전 전기 자동차 제조업체의 등장으로 자동차 회사는 중개자 없이 고객에게 직접 차량을 판매하려는 압력을 받고 있습니다. 이는 주요 자동차 회사와 딜러가 적응하도록 강요하고 있으며 배출 가스가 없는 자동차와 트럭을 위한 경로를 계획할 것입니다.

EV 구매 경험은 찾고 있는 자동차의 종류와 현재 위치에 따라 많이 달라집니다. Sierra Club 연구에 따르면 Mercedes-Benz 딜러의 90%가 EV를 판매한 반면 Honda 소매점의 11%가 EV를 보유하고 있었습니다. 여기에는 다른 제조업체에서 제작한 판매용 중고 차량도 포함됩니다.

부지에서 EV를 찾을 수 있는 가장 좋은 방법은 미국 남동부 조지아 및 플로리다와 같은 주였으며, 딜러의 41%가 전기를 판매했습니다. 캘리포니아, 오리건, 워싱턴 등 서부 지역에서는 딜러 중 27%만이 EV 재고를 보유하고 있었습니다. 이 지역은 또한 미국 내 EV 판매의 45%를 차지하므로 수요 증가로 인해 재고가 감소했을 가능성이 높습니다.

일부 제조업체는 리콜에 대처하는 동시에 이를 따라잡기 위해 경쟁하고 있습니다. 딜러들은 이러한 산발적인 공급에 적응하는 동시에 EV가 비즈니스 방식을 변화시키는 방식을 수용하려고 노력하고 있습니다.

모든 주에는 자동차 제조업체가 대리점을 통해 고객에게 차량을 판매하도록 권장하거나 요구하는 규칙이 있습니다. 미국자동차딜러협회(National Automobile Dealers Association)에 따르면 미국에는 약 17,000개의 프랜차이즈 신차 딜러가 있으며 이들은 지난해 1,370만 대의 경차를 판매했습니다.

원래 이 규정은 소수의 주요 자동차 회사들이 전국적으로 담합하여 가격을 담합하는 것을 방지하기 위해 고안되었습니다. 딜러는 또한 자동차 제조업체의 입지를 확대하고 구매자에게 현지 연락 창구를 제공했습니다. 그들은 기술적으로 독립적인 프랜차이즈이기 때문에 스스로 가격과 인센티브를 설정할 수 있지만 자동차 제조업체는 대리점의 기능에 대해 많은 영향력을 갖고 있습니다.