분석: Ford의 EV 충전 타이

[1/2] 2021년 3월 13일 중국 상하이 주차장에 있는 테슬라 충전소 사진. 2021년 3월 13일 촬영 사진. REUTERS/Aly Song/파일 사진

샌프란시스코, 6월 6일 (로이터) - 고객이 Tesla의 TSLA.O 전기 자동차 충전 네트워크를 사용할 수 있도록 허용하기로 한 Ford Motor Co(FN)의 결정이 업계에 파문을 일으키며 미국 국가 충전 표준과 운명에 대한 의문을 제기했습니다. 어려움을 겪고 있는 스타트업을 충전하는 것입니다.

지난달 발표된 이 거래는 2024년부터 북미 포드 차량 운전자에게 12,000개 이상의 Tesla 슈퍼차저를 제공할 예정입니다.

업계 임원, 투자자, 은행가 및 컨설턴트에 따르면 이번 제휴로 인해 다른 기업과 조 바이든 미국 대통령 행정부가 경쟁에 동참하거나 더 많은 돈을 지출하도록 압력을 가하고 있다고 합니다.

SS&C ALPS Advisors의 수석 ETF 전략가인 Paul Baiocchi는 "Tesla가 이 분야에서 선두를 달리고 있고 Ford가 인수하려면... 다른 기술에 투자한 기업들이 선회해야 하며 이는 비용이 많이 드는 제안이 될 것입니다"라고 말했습니다.

SS&C는 ChargePoint Holdings Inc(CHPT.N), EVgo Inc(EVGO.O) 및 Blink Charger Co(BLNK.O)와 같은 충전 회사에 투자했습니다.

Ford와의 거래는 Tesla의 더욱 광범위하고 신뢰할 수 있는 북미 충전 표준(NACS)을 향상시켰으며 경쟁사인 결합 충전 시스템(CCS)을 제공하는 소규모 업체의 가치를 하락시켰습니다. Tesla CEO Elon Musk는 미국 전기차 판매 2위인 Ford와의 거래가 Tesla의 기술을 북미 표준으로 만드는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다.

이제 이러한 플레이어들은 많은 고객 서비스가 뒤처지고 그러한 약속을 할 자금이 부족한 상황에서 Tesla와 협력하기 위해 네트워크를 업그레이드해야 한다는 압력에 직면해 있습니다.

바이든 행정부는 논평 요청에 응답하지 않았지만, 피트 부티지지 교통부 장관은 포드-테슬라 거래가 끝난 후 CNBC에 행정부가 "어떤 기준이 우세하느냐에 따라 승자와 패자를 선택하지 않을 것"이라고 말했다. 그는 업계가 결국 하나의 시스템으로 통합될 것이지만 어댑터는 교차 사용을 허용할 것이라고 덧붙였습니다.

CCS를 홍보하는 글로벌 협회인 CharIn은 Tesla-Ford 거래와 같은 거래가 "업계에 불확실성을 조성하고 투자 장애로 이어진다"고 말했습니다.

미국 정부는 이전에 2030년까지 모든 미국 신차 판매의 50%를 EV로 전환하여 기후 변화에 대처하려는 Biden의 계획의 일환으로 기업들이 CCS를 채택하도록 추진하기 위해 75억 달러의 연방 자금을 확보했습니다.

EV를 방해하는 것은 많은 사람들이 비효율적이거나 때로는 작동하지 않는다고 불평하는 약한 CCS 충전 인프라였으며, 이로 인해 잠재 구매자는 충전할 곳이 없어 길에서 발이 묶이는 것을 두려워하게 되었습니다.

그러나 충전 네트워크를 설치하고 유지하는 것은 자본 집약적이며 지난해 미국 신차 판매량의 6%만이 EV에 불과해 충전으로 돈을 버는 것이 어렵다고 업계 관계자는 말했다. 대부분의 자동차 제조업체는 자체 충전 네트워크를 만들지 않았습니다.

이러한 재정적 압박은 더 많은 기업이 Tesla를 업계 충전 표준으로 채택하여 올해 초 Shell(SHEL.L)이 1억 6,900만 달러에 Volta를 인수하거나 BP(BP.L)가 2021년 말 AMPLY Power를 인수하는 등 더 많은 거래를 추진할 경우에만 더욱 심해질 수 있습니다.

Lazard 은행가인 Mohit Kohli는 "이미 해당 분야에서 일부 통합이 진행되고 있으며 이제는 이러한 추세가 가속화될 것이라고 생각합니다"라고 말했습니다.

Biden 행정부의 추진은 지금까지 Volkswagen AG(VOWG_p.DE), General Motors Co(GM.N) 및 BMW(BMWG.DE)와 같은 자동차 제조업체가 선호하는 CCS 커넥터를 지원해 왔습니다. Tesla는 규제 당국의 압력을 받아 유럽에서 해당 표준을 채택했으며 잠재적으로 보조금을 받을 자격을 얻기 위해 CCS를 사용하는 차량에 미국 네트워크의 일부를 점차적으로 개방하고 있습니다.

그러나 업계 관계자는 다른 충전 회사의 소프트웨어 버그나 손상된 충전 하드웨어에 대한 불만은 Tesla의 표준에 더 많이 접근할 수 있는 기회를 열어줄 뿐이라고 말했습니다.

새로운 계약에 따라 포드는 Tesla 어댑터를 고객에게 배포하고 2025년부터 미래의 EV에 NACS를 장착할 예정입니다. 이러한 어댑터를 다른 자동차 제조업체의 고객이 사용할 수 있는지 여부는 확실하지 않습니다.