메르세데스

독일 자동차 제조업체인 메르세데스-벤츠는 고객들이 V8 세단과 스포츠 유틸리티 차량을 테슬라로 바꾸면서 미국 럭셔리 시장 점유율이 하락하는 것을 목격했습니다. 이제 회사는 자체 충전 네트워크를 구축하고 전기 차량을 가속화하며 차량에 레벨 3 자율 주행 기술을 추가함으로써 Tesla의 발자취를 따르고 있습니다.

Mercedes의 목표는 간단합니다. Mercedes-Benz North America의 사장 겸 CEO인 Dimitris Psillakis에 따르면 "가장 바람직한 전기 자동차 럭셔리 브랜드"가 되는 것입니다.

Psillakis는 EV에 대한 회사의 공격적인 추진을 감독하는 데 도움을 주고 있습니다. 최초의 Mercedes EV, 미래형 EQS 세단은 2021년 10월에 출시되었습니다. 3개의 전기 SUV를 포함한 4개의 모델이 즉시 출시되었습니다. EQS SUV와 EQE SUV는 앨라배마주 터스칼루사 공장에서 생산됩니다. Bibb 카운티에 있는 Mercedes의 새로운 공장은 리튬 이온 배터리를 공급합니다. 메르세데스는 2030년까지 완전 전기차를 목표로 하고 있다.

Psillakis는 ABC News와의 인터뷰에서 "가장 바람직한 전기 자동차 럭셔리 브랜드가 되려면 좋은 제품과 좋은 디자인뿐 아니라 지원 서비스 사이의 균형을 맞춰야 합니다"라고 말했습니다. "우리는 Tesla를 럭셔리 경쟁자로 보지 않습니다. Tesla를 자동차 부문, 특히 전기 자동차의 경우 파괴자로 봅니다."

메르세데스의 전략은 효과가 있는 것 같습니다. 2023년 1분기에는 7,341대의 EV를 판매하여 전년 대비 251% 증가했습니다. 현재 전기차는 미국 내 회사 매출의 12%를 차지하고 있다고 회사측은 밝혔다.

Edmunds의 Insight 전무 이사인 Jessica Caldwell은 ABC 뉴스에 "명품 구매자는 EV에 더 관심이 있습니다. 그들은 가처분 소득이 더 높고 기술 지향적입니다"라고 말했습니다. "Tesla는 럭셔리함의 의미를 재정의했습니다. 하지만 시장 점유율은 현재 감소하고 있습니다. Tesla는 2019년에 시장의 80%를 장악하면서 정점을 찍었습니다."

현재 전기차는 미국 자동차 시장의 6%를 차지하고 있다. Caldwell은 주행 거리에 대한 불안감과 공공 충전 가용성이 여전히 운전자가 전기 자동차로 전환하지 않는 가장 큰 이유라고 말했습니다.

"충전은 여전히 ​​고객에게 큰 장애물입니다."라고 그녀는 말했습니다. "메르세데스의 충전소는 고객에게 확신을 주며, 비싸긴 하지만 좋은 마케팅 전략입니다."

미국과 캐나다에서 먼저 출시되고 메르세데스 이외의 모델에도 공개될 회사의 충전 네트워크는 해당 국가의 EV 충전 딜레마를 해결할 수 있습니다.

Psillakis는 "그 뒤에 있는 논리는 더 나은 서비스, 편의성, 그리고 오늘날 전기 자동차에 대한 고객의 우려를 없애는 것입니다."라고 말했습니다. "우리는 제품에 관심을 갖고 있습니다. 고객에게 최고의 편의를 제공하는 것이 우리의 책임입니다."

Car and Driver의 편집장인 Tony Quiroga는 Tesla의 매우 안정적인 슈퍼차저 네트워크와 확장된 범위의 모델이 헌신적인 팬층을 확보했다고 말했습니다. 그는 메르세데스와 같은 프리미엄 브랜드가 여전히 보편적인 테슬라 모델 3와 모델 Y를 따라잡기 위해 고군분투하고 있지만 메르세데스가 격차를 좁힐 수도 있다고 주장했습니다. Tesla의 노후화된 차량은 소비자들이 다른 곳을 찾도록 설득할 수도 있다고 그는 주장했습니다.

그는 ABC 뉴스에 "메르세데스는 테슬라에게 뒤처지고 싶지 않다"고 말했다. "충전 네트워크는 메르세데스에게 큰 승리가 될 수 있습니다."

Quiroga는 자동차 및 운전자 직원이 차량에 대해 광범위한 75mph 테스트를 수행했을 때 두 개의 Mercedes EV(EQ S450+ 및 EQ S580)가 EPA 범위 추정치를 능가했다고 지적했습니다.

"자동차가 EPA 수치를 능가하는 경우는 매우 드뭅니다."라고 그는 말했습니다.

AutoPacific의 분석가인 Robby Degraff에 따르면 Mercedes의 EV 모멘텀은 경쟁 우위를 점할 것이라고 합니다.

그는 ABC 뉴스에 "그들은 더 큰 EQS SUV부터 EQE 세단에 이르기까지 지금까지 모든 부문에 적합한 제품을 출시했습니다"라고 말했습니다. "충성스러운 S클래스 소유자가 전기화에 올인하고 싶다면 반드시 EQS 세단과 같은 비교 가능한 EV가 있어야 합니다. 이것이 바로 메르세데스-벤츠가 실제로 성공했다고 생각하는 접근 방식이자 전략입니다."

메르세데스는 최근 우버 독점 브랜드의 첫 번째 EV인 메르세데스-마이바흐 EQS 680 SUV를 공개했습니다. 풀사이즈 SUV는 EQS SUV의 기술을 활용하며 지속 가능하게 가공된 가죽이 장착되어 있습니다. 차량의 많은 부품과 부품은 2차 강철 및 재활용 알루미늄을 포함한 자원 절약형 재료로 만들어집니다.