피아트는 운전자들이 전기 자동차를 구매할 수 있도록 영국으로부터 인센티브를 모색하고 있습니다.

지난해 핵심 보조금이 폐지됐고, 자동차 제조업체는 영국 내 판매 증가율이 둔화됐다고 밝혔다.

피아트는 지난해 주요 보조금이 폐지된 이후 영국 자동차 판매 증가율이 둔화됐다고 경고한 후 영국 자동차 운전자들이 전기 자동차를 구입하도록 인센티브를 강화할 것을 정부에 촉구했습니다.

자동차 제조업체는 정부에 보낸 공개 서한에서 전 세계 다른 국가들이 전기 자동차로의 전환을 위해 더 많은 지원을 제공하고 있으며 영국에서는 더 많은 조치가 필요하다고 주장했습니다.

이는 장관들이 충전 네트워크를 확장하고 다른 배터리 구동 차량을 지원하기 위한 자금을 확보할 것이라고 말하면서 전기 자동차에 대한 마지막 남은 보조금을 폐지한 지 1년 만입니다.

그러나 자동차 제조업체들은 이번 주 도로에 운행하는 전기 자동차 수와 공공 충전소 사이에 격차가 있으며, 지난해 일부 지역에서는 부족량이 두 배 이상 증가했다고 경고했습니다.

피아트 영국 전무이사 데미안 댈리(Damien Dally)는 소비자들이 전기 자동차를 구입하도록 장려하기 위해 긴급한 조치가 필요하다고 말하면서 정부의 전기 자동차 판매 목표가 위험에 처해 있음을 시사했습니다.

그는 서한에서 "생활비 위기와 전기 자동차 비용 상승과 함께 우리의 순 제로 기후 목표와 함께 개인이 전환할 여유를 가질 수 있도록 장려하기 위해 더 많은 조치가 필요하다고 믿습니다"라고 말했습니다.

이러한 개입은 선진국 정부가 전기 자동차 판매를 늘리고 새로운 저탄소 모델의 제조 역량을 강화하여 환경 목표를 달성하고 경제 성장을 촉진하는 가운데 이루어졌습니다.

영국에서는 피아트의 모회사인 스텔란티스(Stellantis)가 지난 달 영국에서 전기 자동차를 만들겠다는 약속을 지킬 수 없으며 EU와의 브렉시트 이후 무역 협정이 변경되지 않는 한 공장을 폐쇄해야 할 수도 있다고 밝혔습니다.

복스홀(Vauxhall), 시트로엥(Citroën), 푸조(Peugeot) 브랜드도 소유하고 있는 이 회사는 영국 정부의 브렉시트(Brexit) 거래 조건으로 인해 영국 투자가 균형을 이루지 못했다는 것을 의미한다고 커먼즈(Commons) 조사에서 전기 자동차용 배터리 공급에 대해 말했습니다. 포드와 재규어랜드로버도 관세에 대해 경고했다.

세계 3대 자동차 제조사는 정부에 협상 테이블로 복귀할 것을 촉구하면서 영국과 유럽연합이 내년부터 관세를 추가할 수 있는 보다 엄격한 '원산지 규정'을 연기하지 않는 한 전기 자동차로의 전환이 중단될 것이라고 말했습니다. 자동차 수출에.

현재 브렉시트 이후 규정에 따르면 전기 자동차 부품을 10%의 무역 관세 없이 채널 반대편에서 판매하려면 가격 기준으로 전기 자동차 부품의 40%를 영국이나 EU에서 조달해야 합니다.

내년에는 이 비율이 45%까지 높아질 예정인데, 전기차 배터리 대부분은 여전히 ​​아시아에서 수입되고 있고, 배터리가 자동차 제조 비용의 큰 부분을 차지하기 때문에 영국과 유럽연합(EU)에서 생산되는 차량은 규칙을 위반합니다.

그러나 파이낸셜 타임즈에 따르면 브뤼셀은 영국이 상품 무역에 관한 범유럽 협정에 가입해야 한다고 제안했습니다. 이 보고서는 범유로-지중해 협약으로 알려진 20개 이상의 EU, 중동 및 북아프리카 국가가 포함된 기존 협정에 영국이 가입할 것을 제안한 익명의 EU 관리들을 인용했습니다.

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그들은 이 협정을 통해 다른 서명국에서 제조된 부품으로 한 국가에서 조립된 상품이 수출국에서 생산된 것으로 간주되어 원산지 관세 및 할당량 규정을 피할 수 있기 때문에 이것이 도움이 될 수 있다고 제안했습니다.

피아트는 EV 판매가 자사나 다른 제조업체가 예상한 것만큼 빠르게 가속화되지 않는 것을 우려하고 있습니다. 정부에 보낸 공개서한에서 정부는 지난해 보조금을 폐지한 장관들이 역할을 했을 수도 있다고 제안했다.

"지난 6월 영국 정부는 전기 자동차 구매자에 대한 보조금(한때 최대 £5,000 상당)을 철회했습니다. 여러 가지 요인이 작용하지만 이후 영국에서 전기 자동차의 시장 점유율이 정체된 것은 우연이 아닙니다.