지역별 전기 자동차 충전 커넥터의 차이점

전기 자동차를 충전소에 연결하는 데 필요한 커넥터는 일부 충전 표준과 마찬가지로 지역에 따라 다릅니다.

전기 자동차(EV) 충전 커넥터는 위치와 모델에 따라 크게 다를 수 있으므로 EV 소유자는 다양한 커넥터 유형 간의 차이점을 이해하는 것이 중요합니다. 이러한 지식은 차량의 효과적이고 편리한 충전을 보장하는 데 필수적입니다.

그럼 지역별 EV 충전 커넥터를 자세히 살펴보겠습니다.

EV 충전 커넥터는 지역 및 모델별로 다양하며, 표준화 및 범용 플러그 기술 개발에 대한 논의가 여전히 진행 중입니다. 미국과 유럽에서는 CCS(결합 충전 시스템)가 널리 지원되지만(아직 지역적 차이는 있음), 일본은 CHAdeMO를 사용하고 중국은 GB/T를 사용합니다.

충전 속도는 충전소, 케이블, 온보드 충전기(OBC)에 따라 결정되며 커넥터는 충전 케이블의 중요한 부분입니다. AC 충전소에는 일반적으로 통합 케이블이 없지만 DC 고속 충전소에는 자체 케이블과 커넥터가 있습니다. 이는 케이블 자체의 무게뿐만 아니라 케이블을 통과하는 매우 높은 전압으로 인해 안전 문제가 발생하기 때문입니다.

다양한 유형의 커넥터를 더 자세히 살펴보겠습니다.

북미에는 EV 충전 커넥터에 대한 신뢰할 수 있는 표준이 있습니다. 가장 일반적으로 사용되는 커넥터는 J1772(유형 1)로 레벨 1 및 레벨 2 충전(각각 최대 120V 및 240V 제공 가능)에 적합하며 해당 지역에서 판매되는 대부분의 최신 EV와 호환됩니다.

고속 DC 충전의 경우 CCS Combo 1이 북미 표준입니다. CCS 콤보 1 커넥터는 AC(레벨 1 및 2) 및 DC(레벨 3) 고속 충전 기능을 모두 통합하여 단일 커넥터로 EV를 효율적이고 빠르게 충전할 수 있게 해줍니다.

미국 버전의 CCS는 J1772 커넥터를 기반으로 하는 반면, 유로 버전의 경우 시작점은 Type 2 플러그입니다.

Tesla는 레벨 1, 레벨 2, DC 급속 충전 등 모든 충전 레벨을 충족하는 균일한 커넥터를 사용합니다. 다른 표준과 달리 Tesla의 커넥터는 독점적이며 광범위한 전압을 수용할 수 있습니다. 따라서 DC 급속 충전을 위해 특별히 별도의 커넥터가 필요하지 않습니다.

그럼에도 불구하고, 슈퍼차저라고 불리는 Tesla의 자체 고속 충전기는 Tesla 차량에만 호환됩니다. (Tesla는 다른 EV용 슈퍼차저 스테이션을 일부 개설했습니다.) Tesla는 이러한 스테이션을 설치하고 유지 관리하는 책임이 있으므로 많은 것을 Tesla 전용으로 유지하려고 합니다. 자신의 고객. 그 중 일부를 개방하는 이유는 정부 보조금을 활용하기 위해서입니다.

이러한 충전소는 Tesla 차량 소유자가 거의 독점적으로 접근할 수 있는 개인 인프라의 일부이며, 전원에 대한 접근을 허용하기 전에 인증 프로세스를 통해 해당 차량이 Tesla인지 확인합니다. 어댑터 케이블을 사용하더라도 다른 브랜드의 플러그를 꽂을 수 있는 소수의 스테이션 중 하나가 아닌 이상 Tesla Supercharger 스테이션에서 Tesla가 아닌 EV를 충전하는 것은 불가능합니다.

이제 북미에서 판매되는 Tesla 차량에는 J1772 커넥터가 있는 충전소와 호환되는 어댑터가 포함됩니다.

유럽에서는 EV 충전에 사용되는 커넥터 유형이 북미에서 사용되는 커넥터 유형과 비슷하지만 몇 가지 변형이 있습니다. 가장 큰 차이점은 유럽의 표준 가정용 전기가 230볼트이며 이는 북미에서 사용되는 전압의 거의 두 배라는 것입니다. 따라서 유럽에서는 레벨 1 충전이 제공되지 않습니다.

또한 IEC 62196 Type 2 커넥터(일반적으로 Mennekes라고도 함)는 유럽의 모든 제조업체에서 사용하는 표준 커넥터입니다. 예외는 Tesla입니다. Tesla는 여전히 유럽에서 판매되는 Model S 및 Model X 차량용 독점 커넥터를 사용하지만 이제 Euro-spec Model 3용 Type 2 커넥터로 전환했습니다. Tesla도 유럽형 Type을 채택할 것이라는 추측이 있습니다. 향후 Model S 및 Model X용 2 커넥터.