미국의 Tesla vs CCS EV 충전기 전쟁은 VHS와 Betamax 간의 전투와 같습니다.

특정 연령 이상의 사람이라면 누구나 1980년대 초반의 '포맷 전쟁'을 기억할 것입니다. 당시 VHS와 Betamax 비디오 카세트 포맷은 홈 비디오 재생 시장의 선두주자가 되기 위해 경쟁했습니다. 이제 전기 자동차 세계에서는 EV 충전기 커넥터의 새로운 표준을 둘러싸고 유사한 형식의 전쟁이 벌어지고 있습니다.

지난 5월 말, 포드는 2025년부터 미국에서 판매되는 모든 신형 EV에 테슬라의 독자적인 차량 충전 커넥터를 채택할 것이라고 선언했습니다.

이는 지금까지 프리몬트에 본사를 둔 자동차 제조업체가 북미 충전 표준(NACS) 커넥터라고 부르는 자체 플러그와 소켓을 사용하는 유일한 회사였던 Tesla에게 큰 변화를 가져왔습니다.

유럽, 중국, 일본의 자동차 제조업체와 구매자는 미국보다 더 명확한 충전 기준을 가지고 있습니다. 일본에서는 Chademo 시스템이 채택되었고, 중국에는 GB/T가 채택되었습니다. 그러나 두 나라 모두 현재 아시아의 EV 표준이 될 것으로 예상되는 ChaoJi라는 새로운 고전압 충전 형식을 개발하고 있습니다.

유럽에서는 Type 2라는 AC 충전 시스템을 채택했으며 이제 DC 급속 충전의 표준은 Type 2 플러그에 DC 핀을 효과적으로 추가하는 CCS(결합 충전 시스템)입니다. 그러나 Chademo도 급속 충전 시스템인 것처럼 찾을 수 있습니다. 획기적인 Nissan Leaf가 2010년에 처음 출시되었을 때 소개되었습니다. Zap-Map에 따르면 영국에는 6,418개의 레거시 Chademo 커넥터가 남아 있습니다.

그러나 CCS 충전기는 더 빠른 충전 속도를 제공하므로 이제 2023년 5월 말 현재 온라인에 7,650개가 연결되어 신규 설치를 지배하고 있습니다.

유럽 ​​CCS Combo 2 표준은 유럽 대륙의 Tesla에서도 채택되었으며, 이는 구매자와 자동차 제조업체에게 더욱 명확성을 더해 줍니다.

그러나 CCS가 단상 Type 1 AC 플러그를 기반으로 하는 미국에서는 아직 커넥터 표준 전쟁에서 확실한 승자가 나오지 않았습니다. 포드의 움직임이 균형을 맞추는 데 도움이 될 수 있을 가능성이 있습니다.

잠재적인 충전 속도는 비슷하지만 미국 CCS Combo 1 시스템에 비해 NACS 시스템에는 몇 가지 장점이 있습니다.

우선, NACS 커넥터에서는 자동차의 충전 포트가 커넥터를 제자리에 고정하지만 CCS Combo 1 장치에서는 커넥터에 잠금 장치가 있습니다. NACS 커넥터 잠금에 실패하면 차량을 수리해야 하지만 CCS 콤보 1 잠금에 실패하면 충전기가 작동하지 않을 수 있습니다. 유럽의 Type 2 커넥터와 CCS Combo 2를 사용하면 차량이 NACS와 유사하게 플러그에 고정됩니다.

아마도 더 중요한 점은 미국 CCS 플러그에 비해 NACS 플러그가 더 컴팩트하여 운전자가 덜 번거롭고 사용하기 쉽다는 점일 것입니다. CCS 커넥터(두 유형 중 하나)는 구멍/핀이 7개 있는 핸드 블렌더 크기의 커넥터인 반면, NACS 커넥터는 핀이 5개 있고 크기가 절반 정도이며 더 가볍습니다.

그러나 Ford가 NACS로 전환한 주요 이유는 접근성에 중점을 두고 있습니다. 미국에는 약 10,000개의 CCS T1 충전 지점이 있지만 미국 전역에 19,000개 이상의 Tesla Supercharger 지점이 있습니다. 이는 모든 CCS 장착 네트워크를 합친 것보다 NACS 충전소가 60% 더 많다는 것을 의미합니다.

Tesla는 또한 국내에서 NACS 장착 차량 수가 CCS보다 2:1로 많다고 주장합니다.

더 많은 슈퍼차저가 제공되면서 Ford가 NCAS를 채택하는 논리가 있습니다. 특히 Tesla가 다른 자동차 브랜드의 운전자에게 슈퍼차저를 공개한다고 발표한 이후 더욱 그렇습니다.

NACS 커넥터는 2022년 Tesla에 의해 오픈 소스로 만들어졌으며, 이는 다른 자동차 제조업체가 현재 약 1년 동안 EV를 개발할 때 이 형식을 채택할 수 있다는 것을 의미합니다. Ford가 미국에서 가장 잘 팔리는 자동차 제조업체이기 때문에 이 회사의 NCAS 지원으로 인해 다른 브랜드도 이 형식을 채택하게 될 가능성이 있습니다.

그러나 CCS Combo 1 커넥터의 챔피언은 상황을 가볍게 여기지 않습니다. 미국 CCS 충전 표준을 뒷받침하는 조직인 CharIn은 Ford의 결정을 비판하는 성명을 발표했습니다.

“글로벌 EV 산업은 여러 경쟁 충전 시스템으로는 성공할 수 없습니다.”라고 주장했습니다. "CharIn은 글로벌 표준을 지원하고 국제 회원들의 의견을 바탕으로 요구 사항을 정의합니다.